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Les Demoiselles de Creil: Les B-17 de l'IGN

04 mars 2014

Mardi 4 Mars 2014

police

A mon père

J.L. Chevalier (1947-2014)

Cette semaine, vous l'aurez compris, mise à jour un peu particulière pour moi, il y avait tout de même quelques infos que je devais vous passer avant de les oublier

Courrier des Lecteurs: Half Pint

La semaine dernière, un courrier m'est parvenu de la descendante d'un ancien membre d'équipage de "Half Pint" (future "Pink Lady"). Même si le courrier avait un tout autre but, info importante, selon un courrier recopié nous y apprendrons que "Half Pint" à reçu son nom de baptème à Berlin Templedorf en présence de son grand père.

Actu B-17?

Alors même si le but de ce blog n'est pas de parler des B-17 en état de vol, des questions me parviennent quelques fois. Cette semaine on m'a demandé ce que devenais "Swamp Ghost". Son histoire avait fait la une de l'actu pour ses démêlés admnistratifs, aujourd'hui l'avion serait exposé en extérieur à Pearl Arbor.

individual Record Card

J'ai retrouvé suite à un léger rangement les fiches en anglais de certaines demoiselle de Creil, je vous scannerai celà prochainement ;)

Récit

J'ai eus des "plaintes" au sujet du récit d'un membre de l'IGN que j'ai cessé de publier. Hélas les journées faisant toujours seulement 24 heures je n'ai actuellement pas le temps. Je pense pouvoir reprendre le clavier courant avril avec l'aide de ma chère et tendre et vous publier celà par morceaux. Promis ;)

Pour les z'oeils!

gsp

Une mise à jour n'étant à mes yeux, pas une mise à jour sans une photo de B-17 en voilà une magnifique, comptez y les Demoiselles de Creil.... là suite est par là!

Message personnel: Joyeux anniversaire Célia! (au cas où je viendrais à oublier)

Posté par F3V1 à 23:26 - Commentaires [0]

20 février 2014

jeudi 20 février 2014

Bonne année! mince je suis en retard...

Je suis vraiment désolé de ne pas être passé avant, j'entre en période d'examens et en plus divers impératifs familiaux m'ont pas mal éloigné de vous. Permettez moi e vous souhaiter en retard une bonne et heureuse année 2014, par la même occasion je souhaite un joyeux anniversaire à ma fifille qui a deux ans (déjà!)

Un petit lien pour commencer

f-beea pv

capture: Billdebaze

Je suis tombé par hasard sur cette page et je dois avouer que le garçon à tellement bien travaillé que je lui pique une photo (pour la suite allez y jeter un oeil). Quand je voix de nombreux amateurs de simulation reprendre des demoiselles de Creil, ça fait plaisir par ou ça passe. En plus la mission est véridique, n'oubliez pas une certaine autre Demoiselle de Creil survollant la mer de Glace dans un film bien connu ;)

Moi j'en redemande et les premier qui me font une formation complète de toutes les demoiselles de Creil au-dessus de Creil je leur paie une bouteille de champomy (désolé je bois pas)

chiche?

Pour le simulateur j'ignore duquel il s'agit mais en tout cas, il y a une belle qualité graphique, si un "moustachu" du forum "Pilote Virtuel" passe par là qu'il éclaire nos lanternes dans les commentaires, il ne me dis rien celui là

En tout cas, salutations aux amis de www.pilote-virtuel.com/ ;-)

Radio grandes z'oreilles

Mes Grandes z'oreilles m'ont signalé il y a peu que le A-26 Invader avait rejoint le B-17 F-BGSO au grenier du MA+E, gare aux toiles d'araignées et aux moisissures! 

Et si quelqu'un à un cliché, qu'il m'envoi des signaux de fumées (le grand manitou est occupé mais il veille à la migration des Bisons sur sa boite Mail)

F-BGSO vintage

f-bgso

(D.R.)

 

Trouvée sur un site marchand mais vous le savez les commerçants et moi.... et puis elle est pas plus belle comme ça plutôt qu'avec les souvenirs de Spiderman au MA+E ?? ;-)

Re-belotte

f-beec

Cette fois ci cliché qui nous vient de l'étranger (GB?) par Mike L. Voici F-BEEC après sa vente...

Relique

f-bdrs

photo: bomberflight

Si quelqu'un à une info sur la marque de la peinture de l'IGN pour les immatriculations, je veux bien repeindre ma boite aux lettres avec c'est du solide!

Photo prise lors de la restauration de l'ex Mary Alice de l'American Air Museum de Duxford

Google Earth

b-17bres

Vu à l'entrée d'une base aérienne Brésilienne à l'emplacement... d'un vrai B-17 exposé à Recife (sud est de l'aéroport) moi je dis vive la 3d!

En vrac...

On m'a demandé par mail il y a quelques temps si je n'étais pas inscrit sur un forum d'aquariophilie.... Eh bien oui! c'est une de mes passions, élever des poissons surtout les Corydoras, aller je vous donne mon pseudo: Gronlandia 79 si vous êtes curieux vous me retrouverez sur un forum d'aquariophilie pour débutants ;-)

Promis, promis, promis, la semaine prochaine je vous publie les fiche individuelles Américaines de certains B-17 de l'IGN

Posté par F3V1 à 20:32 - - Commentaires [0]
29 décembre 2013

Dimanche 29 décembre 2013

Des hommes et des plans... [édito de fin d'année]

Ah la grande famille de l'aviation... un monde dans lequel je n'ai jamais été et dans lequel je ne serai sans doute jamais à l'exeption de quelques amis sincères (qui se reconnaitront)

mère noel

Peu avant les fêtes un visiteur du blog m'a contacté car à la recherche de plan de HD-34. un grand musée français (que vous reconnaitrez tous) n'étant pas capable de les lui fournir (un comble pour un organisme chargé de la conservation) mais vous le saurez, demandez ce que vous voulez au Bourget et on vous expliquera comment vous en passer (vécut par moi même et approuvé). Conclusion: pour une trapanelle à élastique plastifiée par le grand artiste Allemand Helmutt Choucroute là bas il y a des moyens mais pour des plans de HD-34, une des plus belles réalisation de l'aéronautique civile française d'après guerre... RIEN!

Là ou c'est le plus fort c'est que d'autre organismes ou association "envoient bouller" les passionnés, alors qu'eux même viennent "fayotter" à ma porte... 

décidément, la "Grande famille de l'aviation" ne me manque pas ;)

N'oubliez jamais que le blog est indépendant de tout organisme, musée ou association et des fois c'est pas plus mal!

Adieux 2013... 

Pour finir l'année nous passons à 15000 visiteurs (fastoche) et 50000 pages vues (de justesse) et malgré mes absence le blog provoque toujours de l'interet... donc on va continuer... d'accord?

Aucun grand projet à vous dévoiler, nous vivrons "au jour le jour" surtout par la faute de mes absences professionnelles mais je commence à vous connaitre et je sais très bien que nous ne sommes pas à l'abris de quelques bonnes surprises de votre part!

Telex........

A consulter: la page facebook des Demoiselles de Creil ou un contributeur à partagé des clichés assez interessants, allez donc cliquer sur "j'aime" ;)

En vrac....

Quelques clichés de Demoiselles trouvées en farfouillant un peu...

Ces photos datent de 1986, la Ferté Alais, on devine un peu "la pate IGN" dans la présentation de l'avion. D'ailleur inutile d'en faire une tartine, il s'agit de la F-BEEA, à cette époque la future "F-AZDX / Pink Lady" n'existait pas même si l'avion était en ordre de vol et que l'été suivant l'aventure "Forteresse Toujours Volante" débuta....

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Etrennes 2014: spéciale première guerre mondiale

Cimetière du Père Lachaise à Paris: Dans les rues adjancentes au cimetière, la grosse Bertha à encore frappé

 

père lachaise

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le Bourget en 1921, les machines se reposent après une guerre de monstrueuse

le bourget 1921

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rue Charles V à Paris: l'impact matinal ne fera pas de victimes, un miracle

grosse Bertha 15 rue charles V paris

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6, quai de Seine à Paris: l'un des premier impact de "La Grosse Bertha" sur Paris. Ce batiment détruit sera finalement rasé et n'existe plus de nos jours. Vers 7 heures du matin plusieurs personnes sont tuées, les forces allemande en tirant sur Paris si tôt voulaient clairement tuer.

grosse Bertha 6 quai de seine

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Montage Mourmelon:Front de Mourmelon vers 1923, ce montage vous montre les découvertes possible grace au Géoportail

front vers mourmelon 1923

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mourmelon: Apperçu du front, en vue panoramique, plusieurs années plus tard, ce secteur devint le camp de l'armée de terre de Mourmelon, jusque dans les années 1980 les vestiges de tranchées étaient clairement visibles, ici des clichés de 1922

front mourmelon 1922

 

 

 

 

 

 

 

 

en vrac: diverses vues de tranchées, tout ces clichés datent de 1919 à 1923

tranchée1

tranchée2

tranchée3

tranchée4

tranchée5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sept Saulx: Ici un petit montage fait par mes soins vous montrant l'évolution de la nature qui fini par reprendre ses droits

évolution sept saulx

 

 

 

 

Corbeny / Chemin des Dames:

Nous sommes en 1936... et les vestiges sont encore très visibles

corbenny chemin des dame 1931

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cléry sur Somme

Le 2 septembre 1916 le village est repris aux Forces Allemandes par les 64e et 68e Divisions d'Infanterie

clery sur somme, vue aérienne prise en 1919

 

 

clery sur somme, comparatif montrant l'évolution du terrain entre 1919 et 1939

 

Posté par F3V1 à 00:12 - - Commentaires [0]
11 décembre 2013

Mercredi 11 décembre 2013

Mazette que le temps passe vite! un mois de retard pour la mise à jour! veuillez accepter mes confuses! :)

Quoi d'neuf docteur?

Ben tien mon lapin, un vraie info et une vraie exclusivité (si jamais vous étiez perdus dans une dimenssion parallèle ou facebook n'existe pas)

Voici un VIP de plus qui à piloté la future Pink Lady:

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Sa Majesté le Roi Husein de Jordanie était pilote de chasse de formation, la F-BGSP de passage en Jordanie reçu sa visite, Lors d'un vol, le roi Husein prit les commandes de l'avion quelques instants, l'équipage fit alors une entorse au protocole pleine d'humour en lui proposant d'envoyer un C.V. au Service des Activités Aériennes, pour devenir pilote...

La photo de la semaine!

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Les trois merveilles de Boeing: B-17, B-29 et B-52. Le B-17, le plus légendaire des trois restat une dizaine d'années en service environ, son petit frère le B-29 eut bien du mal à atteindre les dix ans de service du fait des avancées technologiques rapides de l'époque. En dernier son "petit fils" improprement appelé "Forteresse Volante" par nos amis journalistes, voici sa Majesté le B-52 Stratofortress ou plus simplement B.U.F.F. (Big Uggly Fat Fellow je vous laisse traduire) compte déjà 58 ans de service actif mais "pépère" doit rester en service jusqu'en 2037.... soit 90 ans de service actif. A l'heure actuelle un peu plus de 80 B-52 sont en service.

Pépère 2 le retour

Pour mémoire, voilà le pépère du film "docteur Folamour" avec l'ombre de F-BEEA

folfol

Alors là c'est le vieux pépère, un des prototypes du B-52, il vole plus cet oiseau là depuis un moment

J'irais bien refaire un tour du coté de chez Piperpote...

Oui désolé en ce moment j'ai le jeu de mot foireux ;)

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Vous faisiez quoi le 6 aout 1986? moi j'avais 6 ans, ma compagne était même pas née mais par exemple au musée du Bourget le HD-34 (cercle de droite) et le B-17 (cercle de gauche) étaient toujours exposés... par exemple ils ne le sont pas restés longtemps, à l'époque déjà la traditionnelle "valse de l'avant salon" les a fait retourner en réserve (pour l'un) et au grenier pour l'autre (surtout à cause du vol des instruments de bord)

Le bourget (and friends)

Tien tant qu'on parle de chez Piperpote, une info à découvrir par vous même: Google Earth se met à la 3D donc je vous fait un petit tour du monde de ce que ça donne:

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ci-dessus: Duxford

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ci-dessus: Planes of Fame Museum (Arizona)

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Ci-dessus: Planes of Fame Museum (Arizona)

mae3d

 

Ci-dessus: Musée de l'Air + Espace du Bourget

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ci-dessus: Museum of Flight de Seattle

Nouvel Album photo:

Pour ceux qui aiment les vieux caillous, j'ai ajouté un album photo (incomplet) sur les fortifications faites par Vauban

A voir par ici!

Nouvel article:

Nouvel article sur les mémoires de Jean Faivre, cette fois vous en saurez un peu plus sur le matériel emporté pour les prises de vues aériennes, interessant non? celà fait un mois qu'il est en ligne, seuls les abonnés du blog le savaient (les p'tits veinards!)

donc vous savez quoi faire si vous voulez des axclus? abonnez vous à la Newsletter!

article à voir par ici!

 

La prochaine mise à jour est dans les tuyaux et elle aura du succès! ce sera une spéciale Première Guerre Mondiale! ;)

Posté par F3V1 à 23:44 - Commentaires [0]
13 novembre 2013

Matériel de prise de vue aériennes Par Jean FAIVRE

Le matériel, Actuellement en possession du SAA est le suivant:

- 8 Caméras WILD RC-10 pouvant recevoir cinq types d'objectifs différents à savoir:

     - Universal Aviogon I de focale 152 mm au nombre de 6

     - Universal Aviogon II de focale 152 mm au nombre de 2

     - Super Aviogon II de focale 88 mm au nombre de 2

     - Normal Aviogon II de Focale 210 mm au nombre de 6

     - Aviotar de focale 300 mm au nombre de 1

-  8 Caméras WILD RC-8 pouvant recevoir sept objectif universel Aviogon de focale 152 mm

- 3 caméras Wild RC-9 pouvant recevoir trois objectifs Super Aviogon de focale de 88 mm

- 1 Caméras ZEISS RMK avec objectif de focale 600 mm

- 4 Hasselblad

     L'entretien, les révisions et les transformations des appareils de prise de vue sont entièrement réalisés par l'atelier spécialisé du SAA. Ces travaux sont assurés en priorité par du personnel permanent, mais aussi par les photographes navigants en dehors de leur périodes d'activité aérienne.

     L'utilisation du matériel de prise de vues doit être examiné sous deux angles principaux: sa fiabilité avec les incidences qu'elle comporte sur son entretien et sa facilité de montage et l'utilisation. Au stade de la production, la fiabilité du matériel a fait des progrès considérables depuis une dizaine d'années. Il en est de même du montage réalisé, de nos jours avec une précision sans cesse plus rigoureuse et qui reste l'objet de très nombreux controles. Les appareils, une fois mis en service, sont régis par des normes impératives d'entretien et de surveillance. Chacun d'eux possède son "carnet" et sa vie est suivie fidèlement jusqu'à la limite d'exploitation où l'appareil est envoyé en révision générale. Cet entretien systématique évolue peu à peu vers un entretien progressif basé sur la notion de fiabilité, c'est a dire vers une surveillance continue de la tenue du matériel. Quand à la facilité de montage et d'esploitation, elle a été obtenue grace à une standardisation des fixations et des prises d'alimentation.

     Le S.A.A. travaille aujourd'hui indifféremment sur tous les types d'émulsions:

- L'émulsion panchromatique reste la plus couramment utilisée et de ce fait est la plus connue des utilisateurs.

- Les émulsions couleurs font l'objet de demande en progression depuis cinq ans.

- Les émulsions infra-rouge et intra-rouge couleur (fausse couleur) restent l'affaires des spécialistes.

 

Le S.A.A. étant en France un des rares à pouvoir travailler avec un parc d'avions possédant deux trappes de prises de vues, très souvent on lui demande de "doubler" ses travaux avec deux émulsions différentes. Ce doublage est bien entendu éxécuté au cout marginal ; économiquement, il évite un deuxième survol.

Posté par F3V1 à 21:46 - - Commentaires [0]


10 novembre 2013

Dimanche 10 Novembre 2013

C'est bien vous m'avez écouté! quand je demandais sur Facebook quelle mouche vous avait piqué de visiter autant le blog et d'approcher les 15000 visiteurs si vite.... eh bien cette semaine les visites, badaboum!

Et si je vous dit de faire "péter le compteur"? ;-)

La photo de la semaine!

Bon, vous connaissez sans doute l'animal en question sans doute sans le savoir, il s'agit du HD-34 F-BHOO. de nos jours il demeure en état de voler (mais ne vole plus deandez pourquoi aux technocrates qui nous gouvernent) et repose ses "vieilles ailes" du coté de Melun avec quelques autres trésors.

HD-34 1 F-BHOO Roulage AvantD Creil 1079 EM

Je pense pas vous avoir montré souvent cette photo non? ;)

Mise à jour multiples!

Suite à la lecture des mémoires de Jean FAIVRE, plusieurs fiches de demoiselles ont été mises à jour dans leur listes de missions.

En pagaille je vous donne:

F-BEEA

F-BEEB

F-BEEC

F-BEED

Jetez toujours un oeil à la série des F-BD** ;-)

Jean Faivre (2)

Cette semaine j'ai ajouté une nouvelle partie des mémoires de Jean Faivre que vous trouverez par ici

 A ce sujet, j'hésite à publier les partie que nous avons traité sur le blog, je sais que celà serait la volonté de sa fille mais vous? vous voulez tout lire??

 Mémoire: le grand test!

Vous souvenez vous de cette photo, prise à Lyon Bron par un autre B-17 de l'IGN le 25 juin 1962?

fbgso lyon bron 25061962

 Eh bien mes enfants, Lyon Bron semble avoir été l'endroit ou il fallait être à une certaine époque! 

Photo_3_img302

F-BEEC vue à Lyon Bron dans les années 1970 (photo Copyright Jacques Moulin) d'ailleurs nous reparlerons de lui la semaine prochaine :)

Twitter

Certains d'entre vous le savent, le blog à un compte Twitter, même si je ne suis pas un grand copain avec le site, vous pourrez désormais suivre l'actu du blog avec le Hashtag (mon Dieu quel nom affreux) #DDC (oui oui vous moquez pas j'ai enfin saisis le fonctionnement de twitter)

Détails sur la fin du F-BEEB

Les mémoires de Jean Faivre, quelques lignes nous donnent des précisions sur le lieu du crash de F-BEEB. Si nous connaissons bien le monument qui célébrait à une époque la mémoires des victimes. l'avion se serait écrasé en pleine foret Tropicale, une photo existe, elle est d'ailleurs en ma possession... mais j'essai de la choper en meilleure résolution ;)

Sur ce 14969 visiteurs... la semaine prochaine on est à 15000 et on en parle plus? je compte sur vous?

Posté par F3V1 à 19:00 - Commentaires [0]
07 novembre 2013

La vie des missions (en dehors des vols) par Jean Faivre

Il y avait un tel travail à faire sur les ex-colonies françaises qu'il n'était pas rare de retrouver nos avions en véritable groupe. Ainsi on en a dénombrés en:

1948: 4 B-17 à Douala

1949: 3 B-17 à Tananarive

1951: 4 B-17 à Fort Archambault

1953: 4 B-17 à Abidjan / Bamako

1954: 4 B-17 à Douala / Fort Archambault

1955: 4 B-17 à Gao / Douala

1956: 3 B-17 à Faya Largeau

          4 B-17 à Gao

1957: 4 B-17 à Bamako

1958: 4 B-17 à Zinder

 

Celà faisait beaucoup de monde à se cotoyer dans le même lieu et ici les machines ne chômaient point (généralement trois en l'air et une en visite). Le soir venu, équipages et peronnel au sol pouvaient faire un groupe de 28 personens. On s'en souvient encore à Lomé de ce fameux groupe 20!

Les hommes du GEP ont connu tous les continents, à une époque où on ne voyageait pas aussi facilement qu'aujourd'hui. Ils partaient quelques fois de métropole pour des missions de plus de six mois sans relève. Plusieurs campagnes ont duré plus de dix mois sans retour. ils ont ramenés des souvenirs inoubliables souvent extra professionnels.

La météo n'était pas toujours exelente et il fallut être patient. La chasse était un dérivatif facile à cette époque et pleine d'imprévus pour des néophytes. Ceux qui se souviennent d'une mémorable chasse au Buffle au Tchad en 1954 où tous les participants qui se retrouvèrent dans les arbres se reconnaitront. Plus tard un phacochère coutera la crosse du fusil. A Latourville au Gabon, le "sauve qui peut" sera devant un éléphant et avec une carabine vide! Trois jours plus tard, les chasseurs indigènes ramèneront deux pointes de 20 et 22kg chacune et la montre du chasseur d'occasion perdue dans la fuite.

Mais la chasse pouvait être aussi pacifique avec les papillons d'Afrique Equatoriale et surtout Guyannais et c'était un régal des yeux que de voir voler dans les layons de la foret a des heures bien précises les fameux morphos aux ailes aux ailes d'un bleu changeant, ou tout autant sportive avec les tourterelles et les oies sauvages dans les champs de manioc du Togo. Il s'agissait surtout d'éviter de temps en temps un Naja Negricolis ! (cobra cracheur)

Et si vous n'aimiez pas la chasse, il y avait encore la pêche du "Talipia" de quelques dizaines de grammes des rizières de Madagascar aux saumons du chili, en passant par les Bingas et les Capitaines du Chari sans oublier les Barracudas et Tarpons du Golf de Libreville.

Il y eut aussi de nombreuses mascottes: Agénor le python apprivoisé en était un capricieux qui faisait souvent sa sieste dans les valises des equipages après un bon repas.

Posté par F3V1 à 18:55 - - Commentaires [0]
01 novembre 2013

Vendredi 1er Novembre 2013

Amis des avions photographes bonjour!

Eh non je ne vous ai pas oubliés, j'ai juste eus boulot monstrueux... mais je commence à savoir travailler la viande et même faire des Mergez avec 0% de doigt humain à l'intérieur (je rigole)

HD-34 F-BICV Creil 0484 EM2
Cette semaine nous avons une contributrice, qui nous apporte un document exeptionnel... je développe...

Remercions Mme Sylvie P. qui n'est autre que la fille d'un membre assez connu à l'IGN: Monsieur Jean Faivre. Il m'est souvent revenu le nom de ce Monsieur, on me l'a souvent décrit comme la mémoire du Service des Activités Aérienne et aussi une personnalité hors norme comme il en eut un certain nombre là bas par le passé.

Sa fille a souhaité lui rendre hommage en ma faisant parvenir un livre écrit de sa main sur.... l'histoire du Service des Activités Aériennes de l'IGN.... un livre de 100 pages.

Il faudra sans doute plusieurs mois pour vous transmettre le document mais Mademoiselle ma compagne donnera sans doute de sa personne pour m'aider à taper tout celà.

Au delà de la valeur personnelle ce livre est un véritable hommage à tout ces hommes qui quelques fois y laissèrent la vie.

Contributeur (2)

Reçu il y a quelques temps, les remerciements de Monsieur Martial F. là encore voici un fils d'employé qui a trainé ses "fond de culotte dans une certaine F-BEEA qui me remercie du travail accomplis. 

Bien entendu celà me touche, mais n'oublions jamais les contributeurs et quelques fois le personnel de l'IGN qui apporte sa pierre à l'édifice. Tout ceci est un travail d'équipe... et pourvu qu'il dure!

A noter que ce contributeur est aussi amateur de simulation et qu'iil modélise aussi.... ;-) à lui

La mémoire reste importante chez les anciens de l'IGN (dont je salue ses membres qui visitent encore le blog via leur site personnel)

Nouveautés?

Eh bien oui, j'ai du lourd!

A lire dans la rubrique des contributeurs un bout de témoignage de Jean FAIVRE c'est par ici

Les fiches des HD-34 sont en ligne! dans la semaine j'y ajouterai les photos qui vont bien le temps de passer les fichiers des contributeurs sur un cloud depuis l'ancien PC (vaste programme)

si vous voulez y jeter un oeil allez donc voir dans les catégories...

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Par là... :-)

 

Posté par F3V1 à 21:33 - Commentaires [0]

HUrel Dubois HD-34 N°8 [F-BICV]

Désignation : HD-34

Fabriquant : Hurel Dubois

Immatriculation : F-BICV

Propriétaire: Institut Géographique National

Date de mise en service à l'IGN : 24 avril 1959

Prix d'achat : inconnu

Affectation IGN: 

Heures de vol avec l'IGN : 6368 heures

Nombre Total des heures de vol : inconnu

 

HD-34 F-BICV Creil 0484 EM2

Après un debut de carrière identique à la "norme" des HD-34 (Alger, AOF, AEF) il passera par l'Egypte, la Grèce l'Irak et les iles du Cap Vert et enfin la France.

En 1961 il est présenté au sol au Salon du Bourget

Il fut également détaché au C.E.A. pour une mission de scintillométrie sur le Gabon et le Congo. En 1970 il continue son épopée Africaine sur le Niger et l'Algérie pour une mission de Magnétométrie. En 1971 et 1972 il effectue une mission photo sur la Tunisie.

Le 11 juillet 1975 il doit effectuer une démonstration de mission de Thermographie avec a son bord un certain nombre de personnalités à bord (le ministre de la Qualité de vie, le directeur de l'IGN, le préfet de l'Oise, le chef du S.A.A.) aux commandes se trouve alors Jean Faivre. Après 35 minutes de vol, une panne moteur (rupture de soupape du moteur gauche) force l'avion à faire demi tour et rentrer sur un sol moteur.

Parmis les personnalités à bord, quelques unes commencèrent à avoir peur de l'issue du vol jusqu'au moment ou le Ministre commença à plaisanter avec Jean FAIVRE ce qui dérida presque tout le monde.

Après le retour dans l'après midi, un autre avion effectua la mission d'origine et presque toute l'assitance du matin.

L'avion effectue son dernier vol le 20 novembre 1981 puis fut cêdé à l'Aéroclub de Creil pour une exposition statique. Il y demeure toujours de nos jours en presque bon état.

Hurel Dubois HD-34 N°7 [F-BICU]

Désignation : HD-34

Fabriquant : Hurel Dubois

Immatriculation : F-BICU

Propriétaire: Institut Géographique National

Date de mise en service à l'IGN : 24 mars 1959

Prix d'achat : inconnu

Affectation IGN: 

Heures de vol avec l'IGN : 4854,35 heures

Nombre Total des heures de vol : inconnu

HD-34 F-BICU

Sa première mission eut lieu sur la Libye, basé à Tripoli ensuite cette mission s'étendra en Afrique du Nord puis l'Afrique Occidentale Française. Par la suite, il visita le Liban, l'Irlande le Pankistan et enfin la France.

A noter que pour sa première mission en Libye de 1959 l'avion fut prêté à la société "Silver City" pour effectuer du transport de passagers dans les lignes internes en Libye.

En 1966 il est envoyé en mission photo en Maurritanie, en 1968 au Mali puis le Niger. En 1976 il fait des vols "d'information" de journalistes. Son dernier vol date du 8 février 1977, il compte alors 4854,35 heures de vol. Il sera partiellement féraillé mais conservé dans le jardin d'un ferrailleur de Verneuil en Halatte.



Fin »