janvier 2012

Eh bien voilà, nouvelle étape franchie, le cap des 3000 visiteurs est franchit. Je serais même tenté de dire "déjà Franchit". L'intiative des "Demoiselles de Creil" fut d'abord une sorte de bricolage, de recoupement d'informations, rien de très prétentieux. A la création du blog, je n'ai fait aucune "autopromo" tant je n'étais pas fier de l'entreprise, tant elle était modeste. Et a ce jour mes deux fournisseurs officiels sont les Aéroforums et Google. Le succès du Blog ne repose que sur vous visiteurs, mais également sur tous les... [Lire la suite]

Beaucoup de changement chez les Demoiselles de Creil en ce moment à un point que je m'y perd moi même!... bon je suis un peu "overbooké" mais on garde le cap ;)))   Nouvelle Déco: Vous l'aviez vu dimanche, j'ai sortis mon pot à crayon pour vous faire une nouvelle deco pour le blog. Le tout est un peu plus vivant, avec une belle bannière (là je m'étonne je n'ai pas trop perdu de mes talents de graphiste) et une bannière logo dans la colonne pour aller aux aéroforums. J'ai mis aussi ma photo, si vous cliquez dessus vous... [Lire la suite]

M. Daniel Blas ancien militaire de l'Armée de l'Air, fut affecté sur la BA.110 de Creil de 1973 à 1981. Il a donc cotoyé les Demoiselles de Creil et a même eus la chance de voler sur l'une d'elle et non des moindres: la F-BGSP future "Pink Lady". Recit de cette expérience livrée dans le Bulletin de la BA.922 de Doulens. Un témoignage très interessant qui nous montre qu'à cette époque, les cellules des B-17 retirés du service existaient toujours à l'époque du témoignage! Ci-dessus (droite et gauche) F-BGSO

Cette semaine, je vous ajoute un lien celui de la SHLADA à découvrir dans les liens. F-BDRS (actuellement à l'American Air Museum de Duxford) stockée en 1974 ou 76 à Creil, un grand merci à Mr Frey! Contributeur de luxe cette semaine Un contact par mail avec un "ancien" de l'IGN. Mr Frey m'a appris que les dossiers individuels des demoiselles retraçant leur historique individuels (missions, entretien....) ont été "archivés par le feu"...  Une deception car je comptais bien mettre la main dessus. Très peu de ces documents ont... [Lire la suite]

Sans eux, je ne serais pas grand chose, eh bien par ici je vais leur rendre un juste hommage (par ordre de contribution) Pyperpote (List'in MAE) Je vous en parle souvent, du fameux Pyperpote. Eh bien sans lui, ce blog n'aurait jamais existé. Je connaissais rapidement les grandes lignes des B-17 de l'IGN. Grace à son aide, il a réveillé ma curiosité, m'a donné les bases des demoiselles de Creil. Je ne peux que vous conseiller vivement de passer par List'in MAE (dans les liens). Vous aurez une idée précise de son travail. Alain... [Lire la suite]

Mon Dieu que je n'aime pas cette date!... tant pis allons y! "Avions" et B-17... Le prochain numéro du magasine "Avions" aura un sujet surle B-17F ''F-BGSG" seul et unique B-17 de l'Armée de l'Air. L'article semble provenir de la Gazette des FAFL qui a elle même sortit un papier là dessus. 2011 année du B-17 "Bir Hackeim"? oui sans aucun doute mais je me demande personnellement d'où vient cette notoriété... ;)  "Mon petit doigt" m'ayant fait parcourir le sujet, quelques annecdotes assez amusantes mais grosso modo rien... [Lire la suite]

Cette semaine du bon et du mauvais sur le blog des demoiselles, alors je vous met le bon en vert et le mauvais en rouge!  Un nom de Baptème pour F-BGSP "Pink Lady"? Une question que je me pose suite à la découverte de cette magnifique photo (ci-dessus) si la future "Pink Lady" n'aurait pas eus un autre nom de baptème à l'IGN... Petit récapitulatif, elle fut "Lucky Lady" au debut des années 1980, puis Mother and Country en 1989 et enfin Mother and Country / Pink Lady avant 1994 et enfin Pink Lady toute seule jusqu'à nos... [Lire la suite]

Voici une nouvelle année qui commence pour le Blog. Je n'aurais moi même jamais cru à un tel succès pour un sujet restreint à 14 avions. Ces avions ont pourtant marqué l'histoire géographique de la France. a la sortie de la Guerre, la France était à reconstruire, pour celà il fallait lui tirer le portrait, une mission hors norme pour un avion hors norme et une carrière de cinq année qui en dura finalement plus de quarante ans. Au départ de ce blog, une idée simple parler d'avions méconnus, sans trop de prétentions, mais ce blog à... [Lire la suite]