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A Gilles Pouillaude, qui aimait tant photographier ces avions de ligne.             Si de nos jours Airbus est l'un des deux géants de l'aviation commerciale, avec le succès que l'on connait face au mastodonte Boeing les début furent long et difficiles, marqué par la "défection" du Royaume Uni qui ne croyait plus au projet. Si l'A-300 fut au final un succès, le programme lancé en 1966 accoucha d'un premier vol  en 1972, en 1976, dix ans après le lancement du programme on comptait... 34 commandes... [Lire la suite]

Me revoilà: J'ai recu énormément de messages de votre part, je vous répondrai tous dès que ce sera possible. J'ai été éloigné du blog pour divers soucis, personnels et surtout de santé, la fréquence des mises a jour ainsi que de mes réponses s'en trouveront ressenties mais je ferai mon possible. Loin de moi l'envie de me lancer dans le "blog réalité" mais ces derniers temps la santé ne suivait plus (et oui on vieillis) et je vais prochainement être bien absent le temps d'une intervention chirurgicale probable La vie du blog: La... [Lire la suite]

                  En 1943, l'US Air Force demande à un sous traitant de Boeing, Vega, filiale de Lockheed de motoriser un B-17 avec des moteurs Allison V-1710-89, le prototype est très pormetteur mais le programme est abandonné. Explications sur un échec annoncé. Genèse du Vega Model V-134-1                   Les négociations commencent en mars 1942 pour le developpement d'une version remotorisée du B-17E. Sur le Papier l'US Air Force veut... [Lire la suite]

                  L'histoire du 307 est un simple coup de génie de Boeing, qui en plein développement du B-17. Un premier projet basé sur le B-17C est présenté, si les ailes et la dérive sont directement inspirés du B-17C, le fuselage n'a plus rien à voir, totalement arrondit pour faciliter sa pressurisation d'un premier coup d'oeil il donne plus un faux air du B-29 que du B-17.                   Baptisé S-307, le prototype est immatriculé... [Lire la suite]

Joyeux Anniversaire Célia! (en retard) J'ai eus beaucoup d'imprevus ces derniers temps je vous prie de m'en excuser Mazette j'en avais oublié un bout!... ou presque... J'ai omis de vous parler du Bootless Bay, une vaste baie d'eaux peu profondes situées au sud est de Port Moresby, elle fut le théatre de plusieurs crash, deux B-24, un B-17, plusieurs A-20 y sont entre autre tombés. Si après guerre une épave de B-24 et un de B-17 y demeuraient toujours, de nos jours des restants de ces deux épaves y seraient encore. Eh bien moi je... [Lire la suite]

Me revoilà! Memphis Belle J'ai fais sa fiche dans la catégorie des B-17 survivants, vous y trouverez une annecdote assez peu connue sur l'avion (du moins coté francophone) c'est a voir par ici La Papouasie Nouvelle Guinée               J'en avais parlé sur Facebook, l'article m'a pris du temps mais presque rien n'a été fait là dessus (sauf l'incontournable pacific wreck) alors niveau francophone pensez bien que j'allais dans le néant absolu.              ... [Lire la suite]

            La Papouasie, Colonie Australienne en Décembre 1941, devient un territoire stratégique dès le debut de la guerre du Pacifique. Ce territoire pauvre mais sauvage va étonnament devenir le dernier endroit au monde où l'on peux voir des épaves de B-17.             Après quelques années d'exportation d'épaves, Quand le B-17E "Swamp Ghost" est extrait de son marais une polémique éclate et le gouvernement bloque son exportation. Avec le temps les Papouasiens considèrent... [Lire la suite]

                  Livrée à l'USAAF le 15 juillet 1942, la future "Memphis Belle" est livrée au 91st Bombardement Group en septembre suivant à Dow Field dans l'état du Maine, elle est affectée au 324th Bombardement Squadron. Sa traversée de l'Atlantique se termine le 30 septembre à Prestwick en Ecosse aux main de celui qui sera son pilote le plus régulier le Lieutenant Morgan. A cette époque la base de Bassingbourn n'étant pas prête l'unité est basée temporairement à Kimbolton le 1 octobre... [Lire la suite]

                  C'est sans aucun doute le plus beau cadeau que l'on pouvait me faire, c'est aussi l'histoire d'une rencontre ratée à plusieurs reprises, ma première rencontre avec elle date de 1998, septembre 1998 lors d'un meeting aérien à Chalon sur Saône, j'avais alors 17 ans et 356 jours, mon cadeau des 18 ans fut de la voir voler, hélas pour la visiter ce fut impossible, la veille il avait plus toute la journée, il avait été impossible de la mettre à un endroit ou l'on pouvait la... [Lire la suite]

Me voilà! Commençons par le "cadeau bonux" de la semaine: table_des_performances ça m'a pris deux épisodes de section de recherche à convertir, pour les petits curieux vous noterez la distance de décollage du B-17G car on en reparlera par là. Mon cadeau a moi de la semaine Un grand merci à Patrick A. qui m'a permis de réaliser un rêve de gosse, voir et visiter un B-17 et pas n'importe lequel de B-17...   Sacrée belle bête, je vous le dit, j'ai passé des années à théoriser sur le B-17 mais en visiter un c'était mon... [Lire la suite]