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02 août 2011

Boeing B-17G Flying Fortress

Le B-17G:   Fiche technique: Vitesse maximale: 486 km/h à 7620 mètres (257 km/h en croisière) Plafond: 10851 mètres Rayon d'action: 5872 km en convoyage Motorisation: Wright R-1820-97 Cyclone de 1200 chevaux Equipement: turbocompresseurs General Electric B-22 Conçut pour combler un point faible: Ci-dessus: Vue frontale d'un XB-40                 En 1943, le point faible majeur du B-17F fut sa défense frontale. La chasse allemande attaquait les "stream"... [Lire la suite]
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02 août 2011

Boeing B-17E Flying Fortress

Le B-17E "Big Ass Bird"           Au printemps 1940, une première réflexion est lancée pour une version définitive du B-17, au même moment, l'Army Air Corp demande à Boeing d'évaluer un agrandissement de la soute à bombe de l'avion, le délai de deux années est évoqué alors par Boeing comme évaluation d'une telle modification, le programme B-24 est alors adopté au même moment et Consolated estime que le B-24 sera produit en série sous deux années donnant la date de la fin de l'année 1942. L'Army Air Corp... [Lire la suite]
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02 août 2011

Boeing B-17C/D Flying Fortress (Model 299H)

Le B-17C/D: l'entrée en guerre Ci-dessus: Un B-17C au sol Fiche technique (B-17C): Vitesse maximale: 520km/h à 7620 mètres (365 km/h en croisière) Plafond: 11278 mètres Rayon d'action: 5472 km en convoyage Motorisation: Wright Cyclone GR-1820-65 de 1200 chevaux avec turbocompresseurs   Ci-dessus: Un B-17D "The Swoose" au sol pour comparaison du précédent (Plus vieux B-17 a avoir survécut de nos jours) Fiche technique (B-17D): Vitesse maximale: 520km/h à 7620 mètres (365 km/h en croisière) ... [Lire la suite]
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02 août 2011

Le Boeing B-17B Flying Fortress (model 299 E)

Le B-17B: Le premier avion de série Fiche technique: Vitesse maximale: 470 km/h à 7620 mètres (291 km/h en croisière) Plafond: 10973 mètres Rayon d'action: 5793 km en convoyage Ci-dessus: un B-17B au décollage        Le Boeing Model 299 E aurait dut être une production de série du B-17A (ex Y1-B-17A) mais son armement défensif fut remis en cause, les vitrages bombés, ainsi que le poste défensif de nez furent jugés handicapant pour la visibilité des tireurs, les vitrages des postes... [Lire la suite]
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29 juillet 2011

Vendredi 29 juillet 2011

La mise à jour d'aujourd'hui est un récapitulatif très incomplet des missions des B-17 de l'IGN.   La semaine prochaine je bosse moins, promis je revois la présentation des articles qui clochent, Mise à jour ensuite de la fiche du F-BEED qui en a bien besoin et peut être même la fiche du F-BGSH. Comme toujours avec les avions qui ont connu la guerre et le service actif il y a sans doute des choses à découvrir. Le blog est en lien sur Wikipédia (fiche B-17 et IGN) ils en avaient bien besoin! (il y avait quatre B-17 en vol que... [Lire la suite]
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28 juillet 2011

Les principales missions photo des B-17 de l'IGN

Cette Mission est la mission fondatrice de l'IGN. Créé sous l'occupation l'Institut, doit sa création à la défaite française; Afin d'éviterque le matériel du service géographique des armées ne soit saisit, on transfert tout les moyens à une société civile. L'IGN n'a jamais eus les moyens de sa mission par la faute de l'occupation allemande (interdiction de survol...) mais les cartographes de l'IGN se sont avérés d'exelents résistants et surtout de très bons faussaires faisant passer des cartes en Angleterre à la suite de la... [Lire la suite]
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27 juillet 2011

28 Juillet 2011

Petite mise à jour des fiches du F-BEEA et F-BEEC sur la liste de leur missions   Puisque que vous êtes toujours aussi nombreux à venir et que vous êtes sages je vous met le lien d'un reportage de France 3 sur les 70 ans de l'IGN ou l'on entreapperçoit une bulle de plexi d'un B-17 http://www.ign.fr/partage/institutionnel/70ans/reportage_France3/video_F3_IGN_23-11-2010.htm   C'est pas le Pérou mais je suis en plein recherche du coté de l'INA. Car je le sais il existe des images mais faut les trouver...   Si vous... [Lire la suite]
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24 juillet 2011

Le Boeing 299

Le Boeing Model 299   Vitesse: 379km/h à 3048 mètres, vitesse de croisière: 334 km/h Plafond: 7504 mètres Rayon d'action: 3283 km (4990km en convoyage) Motorisation: Pratt & Whitney R-1690E S1EG Hornet de 750 chevaux  L’echec du XB-15 : secret du succès du B-17             Dans les années 1930, fut lancé un projet de Boeing qui avait radicalement 20 ans d’avance. Le réel ancêtre du futur B-29. Si l’avion à proprement parler n’avait pas de réel défaut, aucun moteur n’était... [Lire la suite]
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22 juillet 2011

Billet: I Have a Dream!!

J'ai fait un rêve!... Une idée m'est venue!... et il me semble qu'elle est réalisable... En 1945 La Pink Lady c'était celà: Un avion d'une version très limitée du B-17G avec un radar placé à la place de la tourelle ventrale et un équipement radar a l'interieur de l'avion. A l'époque l'avion est révolutionnaire car à mi-chemin entre l'aviation des années 1940 et l'aviation d'aujourd'hui. Le concept du radar H2X "Mickey" était de pouvoir trouver une cible au travers des nuages... Rien de compliqué direz vous?... mais une révolution... [Lire la suite]
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22 juillet 2011

Vendredi 22 juillet 2011

Mise en ligne de la nouvelle fiche du F-BEEC avec quelques photos en plus et deux ou trois infos Mise en ligne (prochaine) d'un billet avec une idée que j'ai eue et qui pour une fois n'est pas si mauvaise que ça si celle ci est prise en compte par qui de droit ;))   PS: toujours des soucis de mise en page et pas la moindre solution à apporter sauf peut être tout rettapper les sujets mais en ce moment désolé... pas le temps ;)
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